他说，目前中国有7亿民，6亿人通过等移动终端上，还有越来越多人投身到互联建设当中，带来了巨大的消费的市场，也提供了众多创业的机会和创新的平台。更重要的是，互联圆了很多年轻人发展事业的梦想，让他们在上一边工作一边享受生活，一边创造财富，一边实现人生的价值。
社会资本将大量涌入
左路快马，申花瞄准国脚荣昊
1、中东部地区将有大范围降水天气
法制晚报讯（马媛李晓雨李松）宜家家居在北京的第二店西红门商场将于明日开业。经过两天多的试营业，周边居民已经感受到“客流如织”给自己带来的压力，担心被堵得出不去门。对此，宜家表示，为了缓解客流拥堵，宜家将于今天晚上施工，全面铺设缓冲带，避免明日客流扎堆。现场门口设“缓冲带”结账得等10分钟虽然明天才正式开业，但西红门店从前天上午10点开始试营业。《法制晚报》昨天来到西红门店。在商场入口，工作人员正在设置“缓冲带”应对开业带来的庞大人流。缓冲带有20多米长，来回“盘”了五六圈。“必须设长点，每次宜家开业人流多得吓人。”工作人员说。西红门店商品区共有2层，一层主要是家具自提区和瑞典食品屋，二层是家具展间和餐厅。部分商品挂出“开业特惠”的价签，优惠幅度从10元-300元不等。虽然只是“邀请老会员”，但发现，客流量已经与四元桥店平日差不多。尤其儿童区和体验区，许多市民都是全家出动。在餐厅，直到下午2点，还有一半的上座率。“现在结账排队就得10多分钟，以后还不得一个小时。”一位宜家老顾客说，担心正式开业后人太多，专门提前来，没想到还是这么多人。黑车揽客顾客“躲”着走与四元桥店周边无轨道交通相比，西红门店紧挨着4号线西红门站。除了商场地下停车场提供1750个停车位外，商场门前的小广场上还设置了自行车和电动车的停车区，不少周边社区的居民都是骑车前来。而在商场门口，不少黑车已“慕名而来”。车头顶着小红灯，挤在门口一字排开，与正规出租车抢活儿。“上车走啦，拉人送货！”只要见到拎着大袋从商场出来的顾客，黑车司机便大声吆喝招揽生意。但由于正规出租车多，且商场离地铁站不远，大部分顾客都刻意避绕黑车。“买大件的人还不够多，我们的‘优势’还不明显。”没拉到活儿的一名黑车司机跟同伴“抱怨”，自己既能送货又能载客的“特长”还没机会发挥。问题“搬哪堵哪”居民担忧开业后更堵家门口开了大商场，周边的部分居民心里却有些“不踏实”。西红门店附近有8个社区，在上午采访的居民里，有7成人感到这两天车流量明显增多，他们担心开业以后会更堵。其实，宜家给周边带来困扰一直被诟病。北京的第一家宜家商场在马甸桥附近开业后，周边交通拥堵指数飙升。搬到四元桥之后，宜家给本来不通畅的望京交通再次添堵。每逢打折促销，便会造成东北四环“半瘫”，每个周末或赶上宜家促销时，四元桥的交通流量会比平时增加至少1倍。交通队也会采取三级疏导方案。除了交通拥堵，客流量剧增也导致停车难、如厕难、等车难等问题十分显著。四元桥店开业当天，一大早儿就有上万名消费者聚集在店面门口等待入场。不少顾客还遭遇了洗手间排10分钟轮不上的窘境。对此，宜家回应称，为了缓解客流拥堵，宜家将于今天晚上施工，全面铺设缓冲带，避免明日客流扎堆。此外，西红门店的停车位达到1750个，比四元桥店多了500多个。分析宜家加重南城商业氛围在宜家西红门店旁边，英特宜家购物中心正在建设当中。“北边的几大商圈趋于成熟，如果英特宜家贸然闯入，很可能得不偿失。”崇文门某商场的负责人分析说，南城的大型购物中心除了崇文新世界、国瑞、庄胜等，基本没有了。宜家选择在南城，会让南城的商业厚度不断叠加，同时也可能加速改变南城消费者的购物习惯。文/马媛李晓雨李松