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有人说，物流是文明的一种标尺，因为它追求用最小成本和最短时间完成物质在空间上的转移；物流能力更是衡量一个国家国力的标杆，强大的海陆航运能力由此彰显。近年来，快递业这一物流的重要分支异*突起，已成为经济增长新亮点。巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平，畅通物流全链条运行，物流业信用体系的支撑作用毋庸置疑。当下，随着物流业信用时代的加速到来，“信用”正成为引领物流业降本增效的新航标。——题记
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高速公路上，一辆辆集装箱卡车疾驰而过；在港口，塔吊密集挥舞，大型货轮来回穿梭；一声鸣笛，满载货物的班列从站台缓缓驶出；停机坪上，全货机航班数不断增加；社区街道间，快递小哥将一个个包裹送至收件人手中……物流业，一头连着生产供给、一头连着消费需求，水陆空接力运输的繁忙景象勾勒出我国物流业加速前进的良好态势。今年前两个月，受新冠肺炎疫情影响，春节假期延长，企业延期复工，物流运输需求减少，导致快递物流指数、公路货运量、快递量等物流指标均出现断崖式下降。随着复工复产的加速，数据显示，3月开始，物流业景气指数持续平稳回升。伴随着物流业迅速恢复到往年同期水平，我国经济重启也按下“快进键”。在我国《物流术语》中，物流被定义为商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节的相互结合。物流业是国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，为经济要素流动、疏通上下游产业链提供基础性支撑，被称为观察经济的“晴雨表”。同时，作为物流中零散、快速、精确派送部分的具体体现，近年来快递业伴随电子商务的蓬勃兴起发展迅猛，已成为经济增长新亮点。随着我国物流业的发展，行业信用缺失现象愈发凸显，市场主体“小、散、乱”，违法、违规、违约行为频现等现象引起交易成本增大，影响社会效益，制约物流业健康发展。物流业信用体系建设是社会信用体系建设的重要组成部分，也是推动物流业降本增效的重要抓手。物流信用体系的建设将有利于建立统一开放、竞争有序的现代物流市场环境，而监管难以触及的环节，信用体系也将发挥巨大作用。从蹒跚学步到跨越式发展物流业加快转型升级6月3日，在青岛海关的监管下，一批自韩国进口的电商商品在山东自贸区青岛片区通关放行。该批商品的信息流、物流、资金流、关务流可全链条闭环互通互认和数字化运行，从而实现了国内消费者在韩国跨境电商购物的商品下单、发货出库、报关出口、入境清关等十几个环节的全程追溯。图为全程追溯的商品进入青岛西海岸综合保税区跨境电商监管中心仓库（新华社发）从人力肩扛手提的“苦力活”，到自动化智能化运营的“人机协作”；从大宗货物运输，到小额网络购物；从单一运输方式，到多式联运……随着运输装备和信息技术的加快应用，我国快递物流服务质效日渐提升。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，新中国成立后，特别是改革开放以来，为我国国民经济的持续健康发展提供了有力支撑。数据显示，目前全国共有物流相关法人单位40万家左右，从业人员超过万人，年社会物流总额达到近万亿元，并且继续保持着增长态势。今年5月22日，国务院总理李克强作*府工作报告时提出，支持电商、快递进农村，拓展农村消费。《中国信用》杂志记者注意到，“物流”“快递”已连续多年被写入*府工作报告——年“促进物流配送、快递业和网络购物发展”，年“深化流通体制改革，加强大型农产品批发、仓储和冷链等现代物流设施建设，努力大幅降低流通成本”，年“清理规范各类涉企收费，推动降低用能、用网和物流等成本”等。快递物流发展的脚步和期待日渐清晰。我国现代物流业“蹒跚学步”历史并不长，改革开放大潮兴起，物流概念才被引入。自上世纪80年代起，外资物流企业进入中国，传统国有流通和交通运输企业涉足现代物流，民营物流企业应运而生，物流市场形成了国有、民营和外资合资企业“三足鼎立”的发展态势。进入新世纪以来，国家积极推动物流业发展，发布各项物流业国家标准，进一步助力行业发展。值得一提的是，快递业这一物流的重要分支异*突起，市场规模不断扩张。上世纪90年代初，早期民营快递企业显现雏形，主要运送海关报关单、商业合同等。年淘宝网成立以来，我国电子商务业迅速壮大，民营快递业借助这一东风，主营业务从报关单等公司件转向了“淘宝件”以及其他电子商务的快递件。发展步伐不断加快，逐步形成了快递业的“通达系”。作为国民经济中的重要一环，物流行业贯穿一二三产业，是促进供给与消费相匹配、相协调的核心环节。年国务院发布的《物流业发展中长期规划（-）》，把物流业提升到基础性、战略性高度。年以来，国务院及*府有关部门密集出台支持物流业发展的*策措施，推进“放管服”改革。年，*的十九大报告提出，要加强“物流等基础设施网络建设”，在“现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能”，为新时代物流业和现代供应链发展指明了方向。年，国务院常务会议审议通过《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出“到年，基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络”，在个城市布局建设个国家物流枢纽，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。自此，我国物流业进入从“物流大国”到“物流强国”的创新发展新阶段。一组数据足以见证我国物流业从无到有，从无序到有序的跨越式发展历程——全社会货运量从年的32亿吨增长到年的.24亿吨，公路货运量及周转量位列全球第一，港口货物和集装箱吞吐量十多年来保持世界第一，快递业务量突破亿件，连续6年稳居全球第一。经过多年的发展，我国物流业不仅对产业升级、流通业改革、发展方式转变发挥了重大作用，而且为增强综合国力、改善人民生活和经济体制改革作出了重要贡献。与此同时，近年来，科技应用引领物流业数字化转型的趋势日趋明显。物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在物流领域加快应用，物流业务实现全链路在线化和数字化，为企业智能化转型奠定重要基础。无人机、无人车、无人仓、无人驾驶、无人码头等智能装备使用场景增多，人工智能技术在物流领域逐步落地。平台经济日益兴起，在整车运输、城市配送、航运货代等领域涌现了一批整合零散资源、活跃用户数领先的平台型企业，市场集约化、规模化明显增强。在物流业转型升级、新旧模式并存、业态重塑的关键时期，也伴生了一些新的不合规运营问题，破坏了公平、公正的市场竞争秩序，行业公信力、认可度和服务质量有待进一步提升。业内人士和专家表示，经过40年发展，我国现代物流服务体系初具规模，规模总量居世界第一。但也要清醒地认识到，物流运行质量和效率不高、服务供给能力不强、基础设施联通不够、创新能力不足、区域发展不协调等不平衡、不充分的矛盾比较突出。这些问题与人民日益增长的美好生活对物流服务的需求，与现代化经济体系建设的要求还有不小的差距，“物流强国”的建设目标还有很长的路要走。建立健全物流业信用体系，可以有效约束和规范企业的经营行为，营造公平竞争、诚信经营的市场环境，促进物流业加快转型升级。同时，对于降低社会物流成本，提高物流效率，提升经济运行的质量和效益也具有重要意义。从草莽发展到愈加规范在成长过程中不断蜕变年7月3日，南昌国际快件监管中心开通运营，结束了江西国际邮件快件进出口报关、缴税等业务均要在长三角、珠三角等主要口岸城市进行的历史，并将进一步打通江西省进出口物流快速通关的“绿色通道”，便于进出口企业和跨境电商优化通关流程，每单跨境电商商品的时间成本至少缩短48小时。图为南昌国际快件监管中心在南昌昌北国际机场正式开通运营（中新社发）不多交钱货就消失；物流专线公司跑路，商户货款无法收回；无证经营，不遵守市场准入规则……回顾物流业发展历程，一些不规范、不合理的乱象制约着其发展，亟待行业各方共同探索建立信用约束机制。山东德州的李先生近日就遭遇到这种“黑物流”。李先生一批发至四川乐山的货，发货数日后仍迟迟没有送到，不仅如此，李先生还接到威胁电话，而威胁他的正是他从网上找的“低价”物流公司。无独有偶，广西袁先生最近也遇到类似的事，不同的是，他的货物目前在广西，而“黑物流”向他索要金额，从3万到后来的2万元，袁先生跟同行交流得知，不少同行都遇到过类似情况。相对于正规物流企业，“黑物流”通常没有营业资质，以从事物流为名，行非法侵财之实。他们以低于市场价的运价承接货物，运输过程中擅自将货物中转，伺机更改发货人信息，然后抬高运价或者额外增加费用，“威胁”发货人打款后再发货，或者隐匿货物地点，不达要求就销毁货物。对于“黑物流”，有媒体分析，原因主要在于四个方面，一是法律体系不完善，失信违约成本低；二是信息化水平较低，货物追踪不便造成各方信息不对称；三是诚信教育不足，信用意识谈薄；四是缺乏技术手段约束，货款应通过独立平台支付。进入6月，物流企业复工复产稳步推进，产能逐步恢复，作为产业链上的“毛细血管”，物流企业从初期的复工审批、防疫物资短缺到复产后的现金流压力增加、货源缺乏，都面临着更大的考验。一位中小物流企业主告诉记者，物流行业，回款周期长，通常是月结90天，也就是三四个月，有的甚至半年。而疫情期间，有些客户未能按时付款，再加上员工工资，以及日常运营开销，出口物流承运商还面临着物流时效降低和物流成本大幅上升的挑战。无疑，现金流是公司面对的最大现实压力。中国物流与采购联合会发布的《年物流与供应链企业复工达产营商环境调查报告》（以下简称《报告》）显示，一季度，51.7%的物流企业处于亏损状态，盈利企业仅占29.2%。值得注意的是，小微企业盈利堪忧，57.6%的企业反映出现亏损，亏损面超过行业平均水平。同时，企业融资环境相对趋紧，39.2%的企业认为一季度融资环境与去年同期相比趋紧。针对金融环境改善，《报告》提出了引导银行业金融机构开展对中小企业的直接信贷业务，降低中小企业融资成本，积极创造条件，设立运费垫资、燃油费预付、车辆贷款、信用融资等专项贷款额度，提高首贷率，增加信用贷款和中长期贷款，降低贷款利率，真正打通中小企业与银行间的“绿色通道”等四条建议。近年来，伴随电商行业迅速发展，快递服务刷新了消费者对物流方便与快捷的认识。实际上，信息泄露、快递刷单、包裹破碎丢失、恶意投诉等问题一直是快递行业不可回避的痛点。在一次次社会热议、行业规范、监管强化的过程中，快递业服务质量不断提升，也逐渐从泥沙俱下的草莽时期，进入了一个愈加规范化的阶段。年初，有媒体做了一项民生调查，百姓眼中“开门七件事”发生了巨大变化，“新开门七件事”中“网购收快递”位列首位。发货及不及时？能否按时完整收到货？当“网购收快递”成为“新开门七件事”之一，与快递服务相关的一举一动都足够牵动人心。“在快递实名制全面普及的今天，快递隐私面单的推行并不理想，这为网络诈骗、群发骚扰短信等提供了便利。特别是疫情期间，居家抗疫的一大批老人也学会了网购，他们的信息一旦泄露，很容易被不法分子盯上。”全国人大代表、中国邮*集团有限公司上海市邮区中心局接发员柴闪闪说。柴闪闪在调研中发现，疫情期间，快递没法进入小区，不少快递小哥便在小区门口“摆地摊”，由于很多快递没有采用隐私面单，来取快递的市民可以轻易看到其他市民的信息。隐私面单与快递实名制二者相互支撑，既保证了寄递物品安全，又保护了信息安全。年5月1日，我国第一部专门针对快递业的行*法规《快递暂行条例》正式施行。在快递实名制方面，《条例》明确指出，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。用户信息安全存隐患，快递实名制的全面推行就难以保证。业内人士分析，*府部门应在加强快递企业内部信息运营监管的同时，加大力度推进快递企业使用隐私面单技术，为每一份附在快递上“奔走”的个人信息套上一件“防护服”。同时，监管部门可加强对快递公司监管，建议快递实名制纳入个人和公司诚信考核，重塑彼此间的信任，推动快递实名制尽快驶入快车道。当下正值“”年中大促，凡在电商促销节点，一周收几个快递甚至几十个快递已经成为部分消费者的家常便饭。考虑到业主不是经常在家，有些小区物业会在小区门口设立快递柜或代收点。而快递员们为了赶时间，也会选择将快递放到快递柜或代收点，而不是等待客户亲自取件，由此引发的“快递擅放代收点，遭遇纠纷谁该担责？”“代收包裹意外遗失，谁该赔偿？”“未保价的贵重物品快递遗失，怎么赔？”等问题成为消费者普遍
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