摘要：
在设计新款CX-9时，想到了马自达典型的优质形象。即使称为溢价，也有各种溢价。这一次，目标是马自达式的“有尊严的高级”。为了达到这个目的，对骨架进行了精炼和精炼。通过创造一个充满活力和强大的骨架来追求真实的东西，它可以与所有的能量与大陆的自然相媲美。此外，通过灵动的设计实现了追求的长鼻子和紧凑的客舱，同时拥有三排座椅。内部也强调骨架。中控台和车门饰板SW箱被放大作为底座，并在其顶部放置了轻薄的仪表板，营造出低重心和稳定感的动感内饰。此外，使用真材实料的元素通过精密的工艺排列，表现出精密和奢华的感觉。通过这些措施，完成了一项设计，让了解马自达从未体验过的高品质的客户感到满意。
1.首先
第一代CX-9荣获年北美年度卡车大奖，是三排座椅时尚中型SUV的先驱，在市场上评价很高。新款CX-9是马自达的旗舰，因为它的尺寸和车型，它是马自达新一代产品线中的最后一款产品，同时也是连接下一代的产品。
在北美市场，中型SUV是享受与家人出行的汽车，也是与日常生活息息相关的汽车，如学校取货、超市购物等。因此，中型SUV往往是大客舱，以固定三排座椅，整体的精致感缺失，风格往往散发出一种生活气息。因此，新CX-9被打造成了一辆即使在远离日常生活的场景下也能高品位使用的汽车。我们旨在打造一款能够重新定义上一代广受好评的时尚中型SUV的汽车。
目前，马自达品牌的定位和定位以及它应该瞄准的方向与前身CX-9开发时相比已经发生了重大变化。作为挑战近溢价领域的产品，全新CX-9在设计领域强调语义价值（情感价值），挑战真正的溢价水平。通过在马自达从未经历过的领域重新质疑马自达的每个“自然”部分，追求吸引高度敏感客户的理想。目标是通过新建立一个SIGNATURE等级，旨在创造一款能够满足了解真实情况的高品质客户的汽车，该等级旨在实现比迄今为止最高等级的GT更高的质量。
二、设计理念
2.1安静端庄的溢价
即使称为溢价，也有各种溢价。马自达在设计新款CX-9时，从溢价应该是什么样的方向出发，“这辆车应该有什么样的溢价？”试错后得出的结论是“可怕而有尊严的溢价”二字。这是马自达作为一家日本公司，将设计方向作为一种溢价向世界传递的基本概念（图1）。
目标不是添加奢华的东西，而是在工匠用他们的灵*擦亮它时闪耀的溢价。与其用华丽的零件装饰，或用浮华的造型吸引人，每个开发者都变成了工匠，制作坚固而细心的东西。结果，认为它会给那些知道质量的人留下深刻印象，并且会被接受为没有虚荣心的真车。
2.2正品
当今世界充斥着假货，比如XX风格和XX风格。它一直。这在汽车设计界也是一样，易于开发和管理的假材料是主流。消除这样的XX调和XX风，在针对真机的灵动设计中非常重要。马自达敢于以正品制造为目标，而法规与时俱进，制造正品变得困难。
取消了木纹面板和铝式装饰，分别使用了主石南面板和这种铝。追求一种只能通过涂漆而不使用假材料才能实现的饰面，即使对于这种石南花或铝无法使用的等级也是如此。此外，不仅使用真正的石南花和铝，而且坚持最大限度地利用材料特性的形状。
2.3装配和完成
为了表现出高品质，不仅形状的好坏很重要，而且组合的精确程度也很重要。无论零件制作得多么精巧，如果配合和表面处理粗糙，都不会给人留下精致的印象。具有动态和强大骨架的真正材料。再加上精致的合身和饰面，第一次创造出令人兴奋的“可怕而端庄的溢价”的价值就诞生了。
图1设计概念图
3.外观设计
3.1进化到“高级*动”
新一代产品组以概念车“Shinari”为起点，在开发精神设计的同时，随着多款量产车的不断进化。新款CX-9是自马自达6以来大型车中具有精神设计的车型。思考“我们应该怎么做大型车辆的灵*运动设计？”，创造了作为大型车辆的溢价，并挑战使其成为“高级灵*运动”。
3.2动感强的骨架
对于尺寸大于CD段的汽车，尤其是高档区的汽车，由于骨架的尺寸余量，很容易用骨架来表现动态运动。对于新款CX-9来说，表达和提炼动感骨架和比例是设计的主要亮点。此外，这款车的骨架运动的复杂性是高级表达的一个重要元素。
新型CX-9的市场是北美、澳大利亚和沙特阿拉伯等大陆国家。对于一辆跑在这些壮丽大陆景色中的汽车来说，一个堪比景色的强大设计是必不可少的。强壮的骨架是表达这一点的轴心，新的CX-9创造了一个不埋没在大陆的力量中的强壮而充满活力的骨架。
表面的高光和张力已经过调整，以便您可以感觉到连接大灯和后组合灯的轴线呈直线。通过围绕该轴创建一个流向车身和机舱的流动，组装了一个动态而强大的骨架（图2）。
图2轴
塑身旨在实现强大的下半身重量和速度。侧梁有体积，有意抑制垂直运动，在前后方向上形成一条直线，提供稳定的基础。车身侧面的肩部特征是前后方向具有速度感的线条，压制了紧凑型轿车系统动感设计所具有的垂直方向的动感。
一个在前后方向上具有速度感的薄型座舱被放置在强大的车身上部，利用了三排座椅的长度。结果，完成了一个强壮的身体，身体的下半部分变得稳定并移动到身体的上半部分，具有速度感，同时具有力量和向前运动的感觉，不会受到干扰。轻微的侧风。此外，抑制垂直运动的造型有助于打造强劲而沉稳的造型，符合新CX-9的业余客户的口味。沿用了动感设计迄今为止一直追求的动感设计所追求的将A柱向后拉，使前鼻看起来更长的造型，在很大程度上体现了动感设计的理想形态。车辆（图3）。
图3结构与形式
3.3立场
与骨架一样，姿势是表达灵*运动设计的一个非常重要的元素。姿态使汽车感觉敏捷和稳定的驾驶，并将汽车的吸引力传达给观看者。在北美等大陆国家，经常有这样的场景，一条直线多的高速公路，一边盯着前方车辆的后视一边继续行驶。在这种情况下，保持稳定的姿势让您感觉良好非常重要。这种稳定感也会带来安全感，给乘客一种信任感。
为了获得出色的姿态，马自达从轮胎位置到车内，通过前大灯等各个部分创造了一个稳定的梯形形状。每个部分的布局和造型都经过精心打造，梯形的姿态得到了提炼。此外，每个部分和车身表面不仅在前后直接建模，而且在实际驾驶时，例如转弯时，专注于不失去姿态（图4）。
图4站姿
3.4品牌
形象品牌形象对于在竞争激烈的市场环境中展示优质存在很重要。在谈论溢价时，让观众一目了然是马自达汽车的强烈印象的品牌形象很重要。
因此，对烤架的大小和位置很讲究。马自达最大的格栅和标志性的机翼都被赋予了，就像许多端庄的汽车都有一个大的格栅，气势磅礴。另外，将高度提升到与大灯相同的高度或略高，脸庞气势磅礴，仿佛背部被拉长，胸部被拉长。作为LED灯，前大灯变得更小更薄，使格栅更加自信。
尾部同样采用标志性的翼子板装饰，立体元素与尾部组合灯的结合，极具品牌吸引力（图5）。
图5品牌正背组合灯
3.5轮子设计
自CX-5以来，新一代产品一直追求车轮整体看起来轻巧，同时表现出将中央轮毂与轮胎连接起来的动态和三维运动。我们特别注重通过设计绘画和造型来赋予厚厚的金属质感。
在新的CX-9中，基于这个理念，挑战了更高级的表达方式。20寸轮毂用于高端档次，轮毂设计让直径看起来更大的同时也有深度和深度的感觉。辐条的横截面略圆，呈现立体效果，并由锐利的字符组成，以实现锐利而具有强烈存在感的动态形状。此外，18英寸轮毂用于其他等级，以表现出巨大的质量感。
为了让车型的立体感更强，20英寸车型全部采用了高亮度镀膜，18英寸车型的Touring级也采用了高亮度镀膜（图6）。
图寸轮毂
4.室内设计
4.1骨架
还追求在室内设计中创造优质价值。全新CX-9避免造型怪异，强调大型车独有的空间品质，具有超值价值。
通常情况下，仪表板的设计往往在内饰设计中占据主导地位，但在新CX-9上，开始设计主要是为了创造一个骨架，目的是创造一个更豪华的空间。它是通过从基础组装一个满足这种冲突需求的空间来实现的，在那里乘员可以舒适地包裹，可以专注于驾驶，同时也有一种开放和放松的感觉。
图7内部结构
具体来说，车内中央的中控台和两侧车门饰板上的开关盒都进行了加大，以提供一个低重心的稳定底座，以及横向扩展的仪表的轻薄印象。它被配置为安装面板。因此，完成了一个豪华而放松的空间，身体的下半部分被牢牢固定，自由空间从腰部延伸到顶部（图7）。
在中型SUV类别中，控制台的华丽度、装饰厚度和座垫厚度决定了评级。对于新的CX-9，在空间中检查了中控台的宽度和门饰板的厚度，以创建一个表达机箱高度的模型。
内部尽可能采用中心对称的形状，以表现出强烈而整洁的外观。另一方面，在被大型中控台和驾驶员侧的开关箱包围的空间中，仔细研究了每个部分的布置和角度，以便“以驾驶员为导向”，这是马自达车辆的共同主题可以表达。结果，我们成功地表达了以驾驶员为导向的想法，同时具有整洁的中心对称（图8）。
图8面向驾驶员
4.2元素设计
将准确而精确的真实元素融入由实体骨架组成的空间。认为这种组合是实现“坚固而端庄的溢价”设计理念的关键。因此，该元素被设计为看起来准确和精确。在要放置的开关周围放置电镀环，并对内部单元进行处理，使其看起来更加准确和精确。
在最高等级的SIGNATURE等级中，设置了红木和真正的铝制装饰。用心打造的真材实料的尊贵是表达奢华感的最有效方式之一。形状充分利用了材料的特性。本庄表现出可以表现木材的美好的实木块，而这种铝制装饰被赋予了像铝块雕刻时产生的切割痕迹一样的细线处理，将铝原本具有的块的美感表现出优雅。
此外，在实际决定形状的工作中，在与真木或铝工匠一起剃须的同时制作形状，不仅是外观，还有触摸时的触感、触感、使用时的质地变化等。很讲究让用户有一个长期的依恋（图9）。
图9真材实料装饰面板
4.3表
在中型SUV中，座椅表观厚度所带来的舒适乘坐期望对于表达优质价值极为重要。座椅是与乘员最大的接触点之一，必须在触感、质地、气味、乘坐舒适度和外观等诸多方面给予乘员最高的满意度。
对于新款CX-9的座椅，采用了比传统光滑皮革更高级的nappa皮革作为最高等级的SIGNATURE等级，旨在改善质感和手感，并进一步提高坐姿舒适度。这不仅旨在改善质地和感觉，而且还通过利用比传统皮革材料更具弹性的特性来实现丰富而宽敞的座椅形状。角落处可给予强大的张力，与乘员的接触点设置在最紧张的部位，打造出一个充分发挥细滑纳帕皮革特性的座椅。针距从传统的5mm针距减少到4mm针距，并通过使用黑色单点和滚边实现了优质的质感。
在GT和图灵级别，光滑的皮革表皮表现出微妙的高品质感，在入门级别，织物材料营造出休闲的内部空间（图10）。
图10纳帕皮革座椅
4.4转向
在追求全新CX-9的高端价值时，认为改善面向驾驶员的方向盘质感至关重要，因此采用了全新设计。
为了给人一种轻巧的操作感，中心垫的直径比传统产品更小，形状更接近于一个完美的圆形，并在中心垫上放置了一个电镀环，使其成为视觉上更小。辐条使用具有骨骼表情的金属部件来表现刚性感，细节处给人一种高品质的感觉和内在的感觉。那里放置了一个以最小和自然的手指运动操作的开关。它的设计使得只需从自然放置的手指位置上下移动即可顺利执行三个操作。握把采用新一代握把横截面形状，基于人体工程学支持精准舒适的操作，实现握把横截面和辐条底座形状，握持牢固，旋转时手掌滑动无压力。.SIGNATURE等级采用彩色特殊缝线，考虑到室内色彩协调，其他等级也采用棒球缝线，以表达高品质的感觉（图11）。
图11方向盘
5.工艺
在空间设计、骨架、元素上，我们创造了一个适合“坚固而端庄的溢价”设计理念的设计。过去，设计工作会在这里结束，留给后期处理。但是，认为只有将每个部分准确准确地组合在一起，才能创造溢价。已经扩大了我们的活动范围，以包括设计尚未触及的后期处理领域。与技术总部合作，参与管理间隙生产变化的活动，并毫不妥协地工作，直到我们能够表达出配合和完成的精度。比以往任何时候都更